МОТОЦИКЛ Kovi PiT 150

   ДВИГУН та КПП

Для версії PiT 150 агрегат відрізняється від молодшого (125-го) кубатурою. Це серія W140 із індексом 156FMJ. Це також не типовий вихідний варіант, а двигун із змінами у конструкції ЦПГ та інших елементів. Відрізнити такий агрегат від звичайних можна за розташуванням стартера - він знаходиться внизу, а не вгорі. Сам мотор потужніший і з більш витривалим зчепленням. Двигун потужніший і з витривалішим зчепленням. Відрізняється він від 125-ки і розвиненим ребра циліндра, для кращої теплопередачі. А система охолодження доповнена виносним масляним радіатором. Сам радіатор довершено на рамі вгорі. Це алюмінієва фрезерована деталь, але без звичних дрібної сотів. Такий радіатор більш стійкий до попадання в нього чого-небудь, не вміщує надмірну кількість масла і справляється з покладеною на нього функцією, забезпечуючи краще охолодження. У системі живлення застосований карбюратор Nibbi PE N19. Налаштування самого карба NIBBI  теж відрізняються від попереднього - головний паливний і повітряний жиклери тепер інші. До того ж він дуже простий у регулюванні та налаштуванні.
Коробка передач має кругову, а послідовну схему перемикання. Це ще одна відмінність, яка обумовлена іншою конструкцією силового агрегату. Усі передачі з першої до четвертої включаються переміщенням важеля нагору. З четвертої перейти до нейтраль  не вийде. Це правильно, тому що певний момент випадкова втрата тяги на колесі при перескакуванні в "нейтраль" може завершитися негативними наслідками.

 

 РАМА

Одним із значних конструктивних переваг пітбайків KOVI є сталева рама зразка 2025MY. У нижній її частині виконані силові відгалуження, до яких кріпляться підніжки водія і нижнє опорне кріплення двигуна. У простих «питів» рама зазвичай має вигляд товстої труби, вигнутої в одній площині, а підніжки кріпляться чотирма болтами до припливу картера двигуна. Така рама менш жорстка, а кріплення підніжок можуть не витримати далеких стрибків та пошкодити картер.
Покриттям рами є пластифікована шагренева емаль. Підніжки водія оновлены складні - в них ширша платформа і стопа краще фіксується на більшій площі

Задній маятниковий важіль в обох версіях сталевий. У лівій частині маятника закріплений уловлювач ланцюга з полімерного матеріалу.
Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою іншого нового ланцюжка з маркуванням 428HV - надійніший на розтягнення і з сальниками. Зірка задня кріпиться до маточини через 4-х точкове кріплення з механічними стопорними елементами для запобігання можливого мимовільного відкручування болтів.
Розміри стандартних зірок 14 зубів передня і 43 задня. Таке поєднання призведе до відмінного тягового потенціалу в умовах переміщення в місцевості зі значними перепадами рельєфу. За потреби задню зірку можна змінити на варіанти з більшою кількістю зубів