Мотоцикл LIFAN KPR250 2025 Року.

    Новинка! Новий спортивний мотоцикл LIFAN KPR250 модельного року 2025.

       Нова модель, оновлений дизайн, палітра кольору, а також новий двигун об'ємом 249 см3 серії NRF2 з чотириклапанним механізмом газорозподілу SOHC 4V. Мотоцикл KPR 250  став більш сучасним, агресивним і ще більш спортивним, а оснащення його такими системами активної безпеки як ABS і Motorcycle Traction Control додають впевненості в експлуатації і підвищують безпеку водіння.

    Силовий агрегат серії NRF250 SOHC з рідинним охолодженням та інжекторною системою впорскування палива (EFI). Потужність двигуна 27.56 л.с, а крутний момент становить 23,5 Нм.Вся конструктивна частина газорозподільного механізму двигуна NRF250 є повністю новою. Коробка передач шестиступінчаста.Удосконалена інжекторна система упорскування палива, до розробки якої були залучені фахівці компанії BOSCH. У кооперації з інженерами LIFAN вони змогли створити для двигуна KPR 250 працездатне та ефективне програмне забезпечення та надійність усіх компонентів системи.
 

     Завдяки електронному впорскування палива (EFI) та рідинному охолодженню, мотор забезпечує плавну тягу, стабільну роботу і хорошу економічність. Середня витрата палива заявлена ​​виробником становить близько 2,9 л / 100 км, що робить мотоцикл вигідним для повсякденних поїздок.

       Даний двигун NRF250 спеціально розроблявся для стрітів і спорту. Циліндр агрегату має збільшену термостабільність. Геометрія корпусної частини відрізняється від типових двигунів. Сам циліндр має різну товщину і на різній висоті - маса теж має значення і це теж враховано. Голова циліндра цікава тим, що вона складається з двох модулів – корпус і знімна внутрінка клапанного механізму і відповідно має експлуатаційно правильний доступ до клапанів для їх регулювання. Цей конструктив дуже близький до того, як робила раніше Хонда.

 Двокулачковий механізм газорозподілу зміненої конструкції, полегшений коромислу пальцевого типу. Використання даної конструкції дозволило знизити інерцію маси механізму газорозподілу, забезпечити своєчасне закриття клапанів на високих швидкостях, а також прискорити об'ємно-швидкісний режим розкручування двигуна за часом і відповідно підвищити віддачу. Балансирний вал особливий і вже іншого конструктивного типу. Його форма, вага і банлансирні щоки змінилися за фізичними параметрами. Він став більш ефективним для гасіння надлишкових вібрацій, оскільки безпосередньо пов'язаний з деталлю, яка і генерує за фактом цю саму вібрацію.

Система охолодження.  Збільшено кількість каналів у найбільш нагріваних деталях. Циркуляційний процес формується не лише насосом, а й змінними за діаметром відводами – зовнішніми, внутрішніми – та парою механічних елементів, які, залежно від тиску рідини, або збільшують власну пропускну здатність, або зменшують її. При цьому сама механіка насосної частини не стала громіздкою та складною за конструкцією, щоб зберегти надійність в експлуатації.

 

Системи активної безпеки:
Комплексне застосування двох систем ABS + TCS значно покращують стійкість і контроль мотоцикла та забезпечують життєво важливий захист в критичні моменти. За замовчуванням обидві системи завжди активні, але за необхідності їх можна вимкнути.

      Безпека нині не пусте питання у форматі міста. Тому в новинці KPR 250 застосовані дві активні системи безпеки:
   -  двоканальна ABS у гальмівній системі на передньому та на задньому колесах. 

   -  Motorcycle Traction Control (TCS) - електронна система запобігання повній або частковій втраті зчеплення коліс із дорожнім покриттям. Ця система працює завдяки гідравлічному контролю процесу пробуксовки байка, що, у свою чергу, покращує керованість мотоцикла та скорочує час його розгону. Обидва аспекти є стандартними та важливими доповненнями. Монтажна схема виконавчих механізмів виконана в діагональному розташуванні на різних сторонах передньої та задньої осей, що забезпечує протилежне значення інерційності при різких захопленнях. Це особливо підкреслює зрозумілість та стабільність поведінки мотоцикла для водія.

Панель приладів. Lifan KPR обзавелася новою більш сучасною і функціональною приладовою панеллю у вигляді ЖК дисплея.Як додаткова корисність присутня USB-роз'єм для підзарядки гаджетів із захисною кришечкою в стандартній комплектації. Причому зверніть увагу на те, що він розташований на фронтальній панелі щітка приладів як на фото. Таке розташування і зручно і зовсім важко його зачепити, пошкодити або поламати.


 

Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм	2010
Ширина, мм	790
Висота по сідлу, мм	780
Висота, мм	1140
Колісна база, мм	1335
Споряджена маса, кг	150
Характеристики
Двигун, тип	Бензиновий серії NRF2, 4-х тактний, одноциліндровий, водяного охолодження, чотириклапанний з верхнім розташуванням розподільного валу (SOHC), ланцюговим приводом та внутрішнім балансувальним валом
Максимальний кут повороту керма, градусів	26
Рекомендований клас в'язкості масла	10W-40 / 15W-50 Напівсинтетична олія для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності). Не нижче категорії SJ.
Ступінь стиснення	11,8 :1
Об'єм, куб.см	249
Система електроживлення	АКБ 12N9-BS
Система живлення двигуна	Инжекторна топливна система LGC-Fi, паливний насос, монофорсунка з управлінням ECU MSE8.0 (виробник компонентів BOSCH)
Система запалювання	Електронне (CDI) + електростартер
Максимальна потужність, к.с./об.хв.	27,56 / 9000
Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв	23,5 / 7500
КПП	6-ти ступінчаста трансмісія з багатодисковим зчепленням у масляній ванні
Тип приводу	Ланцюговий привід, посилений ланцюг CHOHO з маркуванням 520H
Задні гальмівні механізми	Дисковий з двопоршневим супортом та гідравлічним приводом, антиблокировочная система ABS + Motorcycle Traction Control (TCS), діаметр 220 мм.
Підвіска задня	Маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором, двома послідовно встановленими пружинами змінної жорсткості та можливістю регулювання переднатягу.
Підвіска передня	Телескопічна вилка з прогресивними характеристиками (діаметр пера 37 мм) та гідравлічними амортизаторами
Передні гальмівні механізми	Плаваючі гальмівні диски з двопоршневим супортом і гідравлічним приводом, антиблокировочная система ABS + Motorcycle Traction Control (TCS), діаметр 300 мм.
Колісні диски	Алюмінієві легкосплавні, пофарбовані в чорний колір та покриті матовим лаком
Максимальна швидкість, км/год	148
Витрата палива, л/100 км	≥ 3,5
Вантажопідйомність, кг	159
Розмір шин передні/задні	100/80-17 / 130/70-17
Об'єм паливного бака, л	14
Заправний обсяг масла в двигуні, л	1,3
Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м	1,93
Ширина, м	0,58
Висота, м.	0,88
Вага, кг	169